必威betway汽车的车身部分是由 3000 多件钣金布局件和 500 多件表里饰件构成，加之汽车车身的焊装自动化程度高、外形繁杂，对零部件的精度要求极高。因此，检具和夹具成为汽车零部件、总成件、主模子及焊接流水线必不可少的检测工具和工装。在车身板金件的冲压、焊装、匹配阶段，高质量的测量支架对于车身部件的检测是至关重要的。

　　随着新车型更新不断加快，以及新能源汽车的兴起，汽车测量支架需求较多，且市场潜力大。

　　· 汽车覆盖件：欧、美、日等发达国家生产的 A 级表面精度的汽车覆盖件如引擎盖板，车顶盖，左、右车侧围，前、后车门，前、后、左、右翼子板，行礼箱盖板，发动机前支撑板，发动机前裙板，前围上盖板，后围板，后围上盖板，前裙板，前框架，前翼子板，车轮挡泥板、后翼子板、后围板、行李仓盖，后围上盖板、顶盖、前围侧板、前围板、前围上盖板、前挡泥板、发动机罩。

　　高精度立柱支撑，可随时拆换，与矩阵孔板配合，组合成不同的车身支架，适用不同产品；

　　2016年末，新版 新能源汽车 补贴政策正式出台，乘用车、客车、专用车领域补贴整体呈现退坡趋势。相比2015版补贴政策，乘用车领域中央补贴基本退坡20%，中央和地方两级补贴退坡4.5万左右(按最高额度计算)。为了稳定市场，一些车企采取春节前价格不变、企业自补的策略，也有一些企业提高了产品的销售价格。而春节后该如何定价，是目前企业比较头疼问题，更是消费者关心的问题。 2017年2月4日，我们以《新能源汽车意向用户调查：中意的车型涨价了，你还会买吗？》为主题进行了一次问卷调查，截止2月5日，共回收1695份有效问卷。对于新能源汽车补贴额度下降、销售价格提高是否合理的问题，69%的意向消费者认为合理，31%的意向消费者认为不合理。

　　新能源汽车的出现对于整个行业而言，其最大的优势有两个，其一是跨越了发动机与变速箱复杂的技术门槛，大大降低了造车的难度;其二是铺装在底盘的电池包解决了车辆的重量配比问题，极大程度地解放了车辆的外形设计，同样尺寸的车，新能源车型要比燃油车型拥有更大的空间。因此，我们会看到越来越多的比传统汽车行业的概念车还要惊艳的新能源车投入量产，也会看到越来越多的新兴品牌不断在市场出现。   这就如同十几年前的手机市场，除了诺基亚和摩托罗拉，似乎没有什么更好的选择，而如今，苹果、华为、OPPO、VIVO、小米……这些名字已经完全充斥在我们身边，甚至让我们遗忘了曾经无限荣耀的诺记和MOTO。按照目前新能源汽车发展的速度，相信在3~5年后，我们对于一台

　　皖经信节能函〔2021〕174号 各市经济和信息化、科技、生态环境、交通运输、商务、市场监督、能源主管部门： 根据《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》（以下简称《指南》）等文件精神，为进一步深化新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作，加快构建回收利用体系，促进新能源汽车动力蓄电池产业高质量发展，助推新能源汽车产业健康发展，我省组织开展了新能源汽车动力蓄电池回收利用区域中心企业（站）培育工作，经企业申报、各市推荐、专家审核等程序，现公布试点企业名单并提出有关要求。 一、

　　“钴”稀之时，涨价已至。“没货，不报价。”这是目前钴市场的写照。有人甚至称其为“钴奶奶”。2月27日，生意社数据显示，钴报价均价超过60万元/吨。而去年同期，每吨的报价还不到30万元。与此同时，A股钴业上市公司业绩和股价也随之飙升。农历狗年A股第一个交易日，正是在钴概念的带动下“涨”声一片，市场高呼“钴爷，好样的”。   谁在导演钴价风云？有观点认为， 新能源汽车 产业的爆发式增长是钴价大幅上涨的原因。而近日，外媒曝出， 苹果 公司正洽商首次直接从矿企长期购买钴。那么，钴市场供需如何？推动钴价暴涨的因素还有哪些？生产企业现状又怎样？记者就此展开多方采访。   近日，据报道，苹果公司正在洽商首次直接从矿企长期购买钴，以确保其iPho

　　金羊网-羊城晚报9月23日报道 科技部发展计划司副司长刘敏16日在国务院新闻办举行的新闻发布会上表示，经过十年的努力，我国基本上已经形成了具有自主知识产权的电动汽车动力系统研发平台。 同时，也已经建成了关键零部件的技术研发系统，初步形成了像现在小批量规模生产整车的能力和规模化的商业示范运营。 刘敏表示，电动汽车是我国十年磨一剑的重大成果之一。十年来围绕电动汽车，中央财政投入20亿元以上，先后安排了500多项科研课题，也组织了国内上百家大型企业，还有相关的科研院所和高校开展研究工作。 为了更好地推动电动汽车的产业化，2009年开始，财政部、发改委、工信部、科技部四部门共同启动了“十城千辆”电动汽车的科技示

　　近日小编看到一则新闻，就是 插电式混合动力 即将被归入传统燃油车的范畴，从2020年开始将取消补贴。对于这个，小编还是举双手赞成的。插电式混合动力，这个伪 新能源汽车 ，在网约车横行的当下，只会产生比传统燃油车更大的油耗与污染。   新能源汽车的范畴比较广，目前较为常见的，从技术路线上来说，主要有混合动力、插电式混合动力以及纯电动三种。此外还有燃料电池以及甲醇等替代能源。   混合动力，顾名思义，就是车辆在行驶过程中，是内燃机与电动机一齐作用，无论两种动力采用什么样的连接方式，从本质上说没有办法摆脱对内燃机的依赖。混合动力技术主要掌握在以丰田为代表的日系手中，且以丰田普锐斯商业化最为成功。由于丰田申请了非常完善的专利体系，因此很多

　　近日，四维图新旗下杰发科技功能安全MCU芯片AC7840x与国内某头部Tier1厂商达成合作，并率先在 新能源汽车 动力电池域推出BMS方案。 AC7840x是基于ARM Cortex-M4F内核的车规级MCU，于2022年上市，产品符合AEC-Q100 grade1认证要求，功能安全符合ISO 26262 ASIL-B标准。此次合作，意味着国产车规级MCU正从中低端的车身域应用向对功能安全等级要求更高的核心域发展。 电池管理系统（BMS）的主要作用是实现电池单元的智能化管理及维护，进而延长电池使用寿命。具体功能包括电池监测、电池均衡、健康状态估算（SOH）、充电状态估算（SOC）以及热管理等。 而车规级MCU芯片作为

　　动力电池域 /

　　一、新能源汽车热管理系统概述 汽车热管理是指从系统和整车的角度出发，统筹调控整车热量与环境热量，以确保各部件工作在最佳的温度范围内。其目标是保证车辆的安全性、提高经济性、动力性和节能环保性能。 传统汽车热管理主要包括以下几个方面： 1. 发动机冷却：发动机产生的热量需要通过冷却系统进行散热，以保持发动机在适宜的工作温度范围内。冷却系统通常包括水泵、散热器、冷却液和风扇等组件。 2. 变速箱冷却：自动变速箱或双离合器变速箱也需要冷却系统来控制其工作温度，以确保变速箱正常运行。变速箱冷却系统通常与发动机冷却系统相互关联。 3. 空调系统热管理：车辆的空调系统需要对空气进行冷却或加热，以提供舒适的驾乘环境。空调系统通常包括压缩机、冷凝器

　　热管理基础10问 /

　　动力电池及管理系统设计 (董艳艳，王万君主编)

　　原理与结构 (武志斐主编)

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